前者:对“一带一路”前景乐观:德国联邦铁路(deutsche bahn)计划增加到中国的火车货运
参考新闻网报道,7月2日,日本“日经亚洲评论》杂志网站上发表了一篇文章6月29日,德国铁路集团押注“邻居”,增加在中国的货运列车,“说德国国有铁路集团德国铁路公司计划在中国大幅提高运输能力,瓶颈,希望北京“区域”互连计划继续支持公路运输。
文章称，德国联邦铁路货运部门计划明年将中欧之间的铁路货运服务增加17.6%，从目前的8.5万个标准集装箱增加到10万个标准集装箱。
尽管铁路在欧洲和中国货运总额中所占的比例仍微不足道，仅为1.5%，但交通行业观察人士预计，随着双方企业利用火车的优势，铁路运输将出现增长。
受益者包括中国电子商务巨头阿里巴巴和德国豪华汽车品牌保时捷。前者寻求增加在欧洲的市场份额，而后者并不在中国生产汽车。
文章称，由于中欧班列在德国铁路公司投资组合中的重要性日益上升，德国联邦铁路公司于2018年底成立了欧亚货运公司。该公司董事长卡斯滕?辛恩(Carsten shinne)表示:“我们对货运能力增长的预测，是基于该公司成功拓展了中国与欧洲铁路网相连的目的地。欧洲铁路网是欧洲最大的。”
他补充说:“除了中国在‘一带一路’总体计划下的补贴，还有客户政策来减少二氧化碳排放。”
根据这篇文章,铁路货运在海上运输的主要优势是,它可以减少运输时间的一半以上,从德国到中国的大都市,如西安,成都和重庆,在14 - 18天,并保存运输成本大大与航空运输。
德国联邦铁路(Deutsche bahn)于2011年开始提供欧中铁路服务，当时只有900个集装箱开始了这一旅程，主要装载出口欧洲的高价值电子产品和中国汽车制造商的零部件。
据维也纳高等职业促进学院物流运输系在中国进行的一项调查显示，自2011年以来，通过补贴，欧洲集装箱运输成本平均下降了40%。一个标准集装箱的运费是4000美元，比海运更具竞争力。
德国联邦铁路货运部门计划大幅增加其在中国的运力。(路透社)
